本文摘要：转入盛夏之后，合肥用电也转入了高峰期，如果能让路灯在维持合理亮度的同时，显得更加节约能源，毫无疑问不会减低全城电网的压力。不过，记者了解到，全市如今大约有17万余盏路灯，其中有9390盏用于的是LED路灯，而市区市政道路才3821盏。比传统高压钠灯更加节约能源的LED灯，为何在道路灯光应用于上不过于吃香呢？ LED路灯试用已近十年时间 想要告诉吗，每年合肥路灯灯光赚到的电费有多少？根据统计资料能超过四五千万元，可以说道这是一笔高昂的财政支出。

转入盛夏之后，合肥用电也转入了高峰期，如果能让路灯在维持合理亮度的同时，显得更加节约能源，毫无疑问不会减低全城电网的压力。不过，记者了解到，全市如今大约有17万余盏路灯，其中有9390盏用于的是LED路灯，而市区市政道路才3821盏。比传统高压钠灯更加节约能源的LED灯，为何在道路灯光应用于上不过于吃香呢？　　LED路灯试用已近十年时间　　想要告诉吗，每年合肥路灯灯光赚到的电费有多少？根据统计资料能超过四五千万元，可以说道这是一笔高昂的财政支出。

如何让路灯在服务市民上下班的同时，显得更为节能环保，于是以沦为考量城市管理者的众多命题。　　早在2006年，合肥市管理部门就自由选择了部分次南北向和支路，开始试用LED路灯，把它当成一种节能产品用于。从2008年4月在天长路路灯大修工程中首次招标搭配LED路灯开始，逐步在琥珀山庄路灯大修、经开区莲花路、新站区物流大道、肥东县店忠路等，用于了1934盏LED灯。

　　合肥市路桥监测中心的专家讲解，LED路灯作为第五代光源，具备高效、安全性、节约能源、寿命长、响应速度慢等优点。从理论上来讲，寿命可以超过五万小时，而在实际运用中，一般也可以超过三四千小时。

　　有权威测算表明，如果把1万盏路灯仅有替换成LED灯，在确保灯光效果完全相同的情况下，每年可节电657万度。特别是在是在夏季用电高峰期，LED的大规模推广会为城市节约能源充分发挥最重要起到。业内人士认为，按照合肥市平均值一个家庭一年大约用2400度电，一万盏LED路灯可以为近3000家庭获取一年的用电。

　　前景幸福现实却有些失望　　不过，尽管LED应用于前景看上去很幸福，现实情况却变得有些失望。目前，全市约已总计加装了17万余盏路灯，其中只有9390盏为LED路灯，市区市政道路更加较少，意味着3821盏灯是LED光源。

　　LED路灯尚能正处于试点阶段，还没到大面积推展的时候。市路桥监测中心的专家回应，目前合肥市路灯大面积用于的还是少见的高压钠灯，主要原因是它的技术相对来说比较稳定和成熟期。

　　记者了解到，近几年有多个县区考虑过在有所不同的道路上展开试用，本来也想要大规模用于，但是最后找到效果不是很理想。　　专家指出，尽管LED灯本身具备节约能源的效果，但是LED灯的技术和产品性能还过于平稳，经常展现出为亮度严重不足、均匀分布性差、反射性相当严重等，而且LED等绿色灯光产品尚缺统一评价标准，技术规范尚待更进一步完备。　　合肥能否滚几条路做到样板？　　从国外发达国家的推展经验来看，LED灯一般是再行室内后室外，然后逐步推进。LED路灯的用于，还必须之后调研和技术的不断完善，尤其是城市主干道和快速路不会谨慎用于。

　　市政部门的专家建议，LED光源道路灯光仍然没详尽的技术标准，目前上海市于是以打算实施涉及标准。合肥市可以先行在小区、学校、公园、楼道中运用，并考虑到未来在1-2条路上再行作出样板工程，推展技术南北成熟期。　　只不过，在LED灯光技术运用上，合肥在一些领域早已做到得是小有效益，比如新桥国际机场、新站开发区已列为国家三部委LED样板工程项目。

　　根据国家的规定，选入应用于样板工程后，将通过积极开展小范围的试点应用于，比如对样板工程展开追踪监测，并在一段时间后对应用于的半导体灯光产品质量状况作出评价。该样板工程的实行，对于提高行业整体技术水平、逐步拓展产品应用于范围具备最重要意义，可以增进LED灯光节约能源产业身体健康有序发展。

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